13个变频器常用参数你知道几个？

变频器本身有很多的参数需要我们正确的设置，每个参数都有一定的选择范围。在使用中，经常会出现变频器因个别参数设置不当而无法正常工作的情况。因此，必须正确设置相关参数。

1.控制模式:

即速度控制、扭矩控制、PID控制或其他方法。采用控制方式后，一般需要根据控制精度进行静态或动态识别。

2.最小工作频率:

即电机最低运行速度，电机低速运行时散热性能差，电机长时间低速运行会烧坏。并且在低速时，电缆中的电流会增加，这也会导致电缆发热。

3.最大工作频率:

普通变频器的最大频率高达60Hz，有的甚至高达400 Hz。高频会使电机高速运行。对于普通电机，其轴承不能长时间匀速运转。电机的转子能承受这样的离心力吗？

4.载波频率:

载波频率设置得越高，高次谐波分量越大，这与电缆长度，电机发热、电缆发热变频器发热等因素密切相关。

5.电机参数:

变频器在参数中设置电机的功率、电流、电压、速度和最大频率，可直接从电机的铭牌上获取。

6.跳频:

在某一频率点，可能会发生共振，尤其是整个器件比较高的时候；控制压缩机时，避开压缩机的喘振点。

7.加速和减速时间

加速时间是输出频率从0上升到最大频率所需的时间，减速时间是输出频率从最大频率下降到0所需的时间。加速和减速时间通常由频率设置信号的上升和下降决定。电机加速时，需要限制频率设置的上升速率，防止过流，而减速时，需要限制下降速率，防止过压。

加速时间的设置要求:将加速电流限制在变频器过流容量以下，以免因过流速度导致变频器跳闸；设定减速时间的要点是防止平滑电路电压过高，以免再生过电压失速而跳闸变频器。加减速时间可以根据负载计算，但在调试时，往往需要根据负载和经验设置较长的加减速时间，通过断电动机观察是否有过流或过压报警；然后逐渐缩短加减速的设定时间，在运行时不报警的原则下，重复几次操作即可确定最佳的加减速时间。

8.扭矩增加

又称转矩补偿，是在低频范围内提高f/V，以补偿电机定子绕组电阻引起的低速转矩降低的一种方法。当设置为自动时，加速时的电压可以自动增加，以补偿启动扭矩，从而使电机平稳加速。如果采用手动补偿，可以根据负载特性，特别是负载的启动特性，通过实验选择更好的曲线。对于变扭矩负载，如果选择不当，低速时输出电压会过高，造成电能的浪费，甚至电机带负载启动时电流会很大，但速度不会上去。

9.电子热过载保护

设置该功能是为了防止电机过热。CPU in 变频器根据运行电流值和频率计算电机温升，以保护电机不过热。该功能仅适用于“一对一”的场合，在“一对一对多”的情况下，每个电机上应安装热继电器。

电子热保护设定值(%)=[电机额定电流(A)/ 变频器额定输出电流(A)]×100%。

10.频率限制

即变频器输出频率的上限和下限削波值。频率限制是一种保护功能，防止由于误操作或外部频率设置信号源故障导致输出频率过高或过低，从而防止设备损坏。在应用中可以根据实际情况进行设置。该功能也可用作限速。对于一些带式输送机，由于需要运输的物料不多，为了减少机械和皮带的磨损，可以采用变频器驱动，并且可以将变频器的上限频率设置为一定的频率值，使带式输送机能够以固定的低工作速度运行。

11.偏移频率

有些也叫偏离频率或频率偏离设置。其目的是当频率由外部模拟信号(电压或电流)设定时，调整输出频率。有些变频器当频率设置信号为0%时，偏差值可以在0 ~ fmax范围内，有些变频器(如mingdianshe和sanken)也可以设置偏置极性。如果调试时频率设置信号为0%时变频器的输出频率为xHz而不是0Hz，那么将失调频率设置为负xHz可以使变频器的输出频率为0Hz。

12.频率设置信号增益

该功能仅在使用外部模拟信号设置频率时有效。用于弥补外部设置信号电压与变频器内部电压(+10v)之间的不一致。同时，选择模拟设置信号电压也很方便。设置时，当模拟输入信号最大(如10v、5v或20mA)时，计算输出f/V图的频率百分比并设置为参数；如果外部设置信号为0 ~ 5v，变频器的输出频率为0 ~ 50hz，则增益信号可以设置为200%。

13.扭矩极限

它可以是两种驱动扭矩极限和制动扭矩极限。根据变频器，的输出电压和电流值，由CPU计算扭矩，可以显著改善加减速和定速运行时的冲击负荷恢复特性。扭矩限制功能可实现自动加减速控制。假设加减速时间小于负载惯性时间，电机可以根据转矩设定值自动加减速。

驱动扭矩功能提供强大的启动扭矩。在稳态运行期间，扭矩功能将控制电机滑动，并将电机扭矩限制在最大设定值。当负载扭矩突然增大时，即使加速时间设置得过短，也不会造成变频器跳闸。当加速时间设置得太短时，电机扭矩不会超过最大设置值。驱动扭矩大有利于启动，最好设定在80 ~ 100%。

制动力矩设定值越小，制动力越大，适用于急加速急减速的场合。例如，如果制动力矩的设定值设置得太大，就会出现超压报警现象。如果制动扭矩设置为0%，则添加到主电容器的再生总量可以接近于0，这样当电机减速时，它可以减速到静止而不会跳闸。但在某些负载上，如制动力矩设定为0%时，减速时会出现短暂的空转现象，导致变频器反复启动，电流波动较大。严重情况下，变频器会跳闸，需注意。